Рельсовая война. Сводка 15 июня
Долгожданная новость с фронта в зоне отв-ти ГВ «Запад». Через 5 месяцев после оф-го сообщения об осв-ии пгт Купянск-Узловой данными объективного контроля подтверждено продвижение наших штурмовиков в застройке главного УР на левом берегу Оскола. Мало того, чуть южнее русские медведи зашли в Ковшаровку и Новосиново, обходя УР в К-У с юга. В случае закрепления на занятых позициях это начало конца не только гарнизона в К-У, но и всей гр-ки врага на левом берегу и в самом Купянске. Для ГВ «Запад» это станет самой важной операцией летней кампании. И небольшое уточнение по боям в Константиновке. 11 июня Минобороны сообщило, что ВС РФ полностью установили контроль над восточной частью города и вышли на северо-восточные окраины. На этой карте вы видите границы города Константиновка. А на этой – последние документально подтвержденные части города, осв-ые нашими войсками и СВ район Константиновки, отмеченный синим. Мы действительно вышли. Только не «на СВ окраины», а «к окраинам СВ района». Это важно. Теперь о рельсовой войне. По данным «УЗ» в 1 квартале текущего года было уничтожен или поврежден 81 «объект». Для сравнения за весь 2025 год - 128. А за 2022-24 гг. - еще около сотни. Во-первых важно понимать, что далеко не все такие «объекты» - тяговый состав – т.е. локомотивы. Во-вторых, поврежден не значит уничтожен. По данным «УЗ», которые я проверил по цифрам бююро стат-ки и у крупнейшего отраслевого спец-та С.Сигачева, известного мне уже лет 15 под ником «Перископ», к началу БД в 22-м «УЗ» имела в своем составе 3566 локомотивов. Из которых 1258 - маневровые тепловозы. Из 3,5 тысяч около трети, по признанию главы «УЗ» пана Кравцова, не подлежат восстановлению и могут использоваться как доноры. Еще не менее сотни маневровых тепловозов на балансе частных компаний – у того же Рината Ахметова. Плюс несколько десятков, поставленных с 22-го западными спонсорами и неизвестное количество паровозов – мы их видели в т.ч. и на ходу этой зимой. Но главное – порядок цифр. Даже если считать все вышеупомянутые «поврежденные объекты» локомотивами, причем полностью уничтоженными, а не поврежденными, то три сотни из приблизительно 2,5 тысяч действующих – не катастрофа. Что видно по факту – на терр-ии Хунты продолжается пассажирское ж-д. сообщение – поезда ходят даже в Харьков и Сумы. При недостатке же тягового состава для нужд фронта будут снимать именно их. Еще важнее огромная устойчивость «УЗ». Как и РЖД, она была составной частью знаменитого МПС СССР. На терр-ии Хунты сегодня не только несколько «паровозостр-х» заводов, но и мн-во ремонтных депо. Плюс до полутора тысяч доноров. Сама ж-д. сеть на терр-ии Хунты почти 20 тысяч км длиной, с мн-вом дублирующих путей. Каждые 120 км – восстановительные поезда, запасы рельс и шпал на перегонах. Мало того, 55% всей чугунки не электрофицирована, её ударами по энергетике не выбить. И основная часть этих дорог как раз на Донбассе, на юге. Более 50 месяцев БД доказали эфф-ть созданной в СССР именно под решение военных задач чугунки. Т.о., никакая охота за локомотивами стратегическую логистику снабжения вояк Хунты не обрушит. Вред нанесет, но не фатальный. В т.ч. и потому что через Днепр поезда ходят по 11 мостам из имеющихся 23-х. И именно их пропускная способность ограничивает поставки на фронт, а вовсе не недостаток подвижного состава. Именно поэтому для Хунты катастрофой будет выведение из строя мостов. Уточню – не уничтожение с обрушением опор, а именно выведение из строя. А для этого нет необходимости даже в ракетах. Подтвержденная врагом осенью прошлого года дальность ФАБов с УМПК и ускорителем – 250 км. Накрывает все мосты через Днепр, за исключением Черкасс. Это недорогие и абсолютно не перехватываемые ср-ва уничтожения, массово нами производимые. Герани летят вообще на 500+ и на примере удара по Крюковскому мосту в Кременчуге доказали свою эфф-ть – движение возобновили на 4-ые сутки. Подчеркиваю для особо одаренных – надо вывести из строя чугунку. Т.е. теми же Геранями 2 раза в неделю бить по мостам, ковыряя новые дырки и выводя из строя технику рембригад. Разумеется, удары ракетами приветствуются. Надеюсь никто не станет утверждать, что наши ракетчики и ВКС не в состоянии попасть по прямому неподвижному объекту в сотни метров длиной, с известными координатами и шириной более 15-ти метров. Дело за малым – получить приказ.
Долгожданная новость с фронта в зоне отв-ти ГВ «Запад». Через 5 месяцев после оф-го сообщения об осв-ии пгт Купянск-Узловой данными объективного контроля подтверждено продвижение наших штурмовиков в застройке главного УР на левом берегу Оскола. Мало того, чуть южнее русские медведи зашли в Ковшаровку и Новосиново, обходя УР в К-У с юга. В случае закрепления на занятых позициях это начало конца не только гарнизона в К-У, но и всей гр-ки врага на левом берегу и в самом Купянске. Для ГВ «Запад» это станет самой важной операцией летней кампании. И небольшое уточнение по боям в Константиновке. 11 июня Минобороны сообщило, что ВС РФ полностью установили контроль над восточной частью города и вышли на северо-восточные окраины. На этой карте вы видите границы города Константиновка. А на этой – последние документально подтвержденные части города, осв-ые нашими войсками и СВ район Константиновки, отмеченный синим. Мы действительно вышли. Только не «на СВ окраины», а «к окраинам СВ района». Это важно. Теперь о рельсовой войне. По данным «УЗ» в 1 квартале текущего года было уничтожен или поврежден 81 «объект». Для сравнения за весь 2025 год - 128. А за 2022-24 гг. - еще около сотни. Во-первых важно понимать, что далеко не все такие «объекты» - тяговый состав – т.е. локомотивы. Во-вторых, поврежден не значит уничтожен. По данным «УЗ», которые я проверил по цифрам бююро стат-ки и у крупнейшего отраслевого спец-та С.Сигачева, известного мне уже лет 15 под ником «Перископ», к началу БД в 22-м «УЗ» имела в своем составе 3566 локомотивов. Из которых 1258 - маневровые тепловозы. Из 3,5 тысяч около трети, по признанию главы «УЗ» пана Кравцова, не подлежат восстановлению и могут использоваться как доноры. Еще не менее сотни маневровых тепловозов на балансе частных компаний – у того же Рината Ахметова. Плюс несколько десятков, поставленных с 22-го западными спонсорами и неизвестное количество паровозов – мы их видели в т.ч. и на ходу этой зимой. Но главное – порядок цифр. Даже если считать все вышеупомянутые «поврежденные объекты» локомотивами, причем полностью уничтоженными, а не поврежденными, то три сотни из приблизительно 2,5 тысяч действующих – не катастрофа. Что видно по факту – на терр-ии Хунты продолжается пассажирское ж-д. сообщение – поезда ходят даже в Харьков и Сумы. При недостатке же тягового состава для нужд фронта будут снимать именно их. Еще важнее огромная устойчивость «УЗ». Как и РЖД, она была составной частью знаменитого МПС СССР. На терр-ии Хунты сегодня не только несколько «паровозостр-х» заводов, но и мн-во ремонтных депо. Плюс до полутора тысяч доноров. Сама ж-д. сеть на терр-ии Хунты почти 20 тысяч км длиной, с мн-вом дублирующих путей. Каждые 120 км – восстановительные поезда, запасы рельс и шпал на перегонах. Мало того, 55% всей чугунки не электрофицирована, её ударами по энергетике не выбить. И основная часть этих дорог как раз на Донбассе, на юге. Более 50 месяцев БД доказали эфф-ть созданной в СССР именно под решение военных задач чугунки. Т.о., никакая охота за локомотивами стратегическую логистику снабжения вояк Хунты не обрушит. Вред нанесет, но не фатальный. В т.ч. и потому что через Днепр поезда ходят по 11 мостам из имеющихся 23-х. И именно их пропускная способность ограничивает поставки на фронт, а вовсе не недостаток подвижного состава. Именно поэтому для Хунты катастрофой будет выведение из строя мостов. Уточню – не уничтожение с обрушением опор, а именно выведение из строя. А для этого нет необходимости даже в ракетах. Подтвержденная врагом осенью прошлого года дальность ФАБов с УМПК и ускорителем – 250 км. Накрывает все мосты через Днепр, за исключением Черкасс. Это недорогие и абсолютно не перехватываемые ср-ва уничтожения, массово нами производимые. Герани летят вообще на 500+ и на примере удара по Крюковскому мосту в Кременчуге доказали свою эфф-ть – движение возобновили на 4-ые сутки. Подчеркиваю для особо одаренных – надо вывести из строя чугунку. Т.е. теми же Геранями 2 раза в неделю бить по мостам, ковыряя новые дырки и выводя из строя технику рембригад. Разумеется, удары ракетами приветствуются. Надеюсь никто не станет утверждать, что наши ракетчики и ВКС не в состоянии попасть по прямому неподвижному объекту в сотни метров длиной, с известными координатами и шириной более 15-ти метров. Дело за малым – получить приказ.