Устройство АКПП JATCO/NISSAN RE5R05A Часть 3 - Гидросистема #nissan #automobile #акпп #racing

В этой части рассмотрим все элементы управления гидроблока: контрольные клапаны, формирование давления линейного, ГДТ, модуляторное, принцип прямого контроля пакетов, управления качеством работы фрикционной муфты блокировки, назначение соленоидов отличия из от AISIN, 5 датчиков давления, расположение ТСМ (transmission control module) и так далее. 00:02:08 - Вид клапанов (плунжеров) управления (общий вид) 00:06:20 - Про несостоявшийся соленоид «FORWARD BRAKE CLUTCH» 00:19:05 - Про старые цены 2009-2013 годов на АКПП TOYOTA 00:43:40 - Общая информация о клапанах и органах гидравлической системы. 00:45:15 - Primary regulator Valve (Клапан формирователь основного давления) 00:47:15 - Модуляторное давление соленоидов «Pilot B» 00:50:46 - Модуляторное давление соленоидов «Pilot А» 00:52:30 - Аккумулятор N-D (Forward Brake clutch) 00:50:46 - A.C. Valve/ Accumulator N-R (REVERSE CLUTCH) 01:00:26 - Клапан контроля гидротрансформатора и фрикционной муфты блокировки его 01:05:15 - Система Line-to-Lube 01:08:05 - Еще раз про 1-ю Передачу 01:19:00 - Еще раз про место под так и несостоявшийся клапан FORWARD BRAKE CONTROL и одноименный соленоид. 01:19:50 - 2-я передача 01:29:50 DIRECT CLUTCH SWITCHING VALVE 01:33:00 3-я передача 01:34:20 - 4-я передача 01:36:15 - Пара слов про Shift kit (ReProgramming Kit) от TRANSGO дляJATCO RE5R05A 01:40:15 - Пара слов про отличие соленоидов от TOYOTA 01:42:20 - 5-я Передача 01:43:00 - Pressure Relief Valve 01:44:40 - Low Coast Brake valve 01:47:15 - Блокировка ГДТ 01:49:50 - R-Range (Задняя передача) 01:52:03 - Аварийный режим работы (обесточенный TCM) 4th GEAR (4 передача) 01:55:00 - Про гидросферы и важность их понимания. 01:57:20 - Про размеры фрикционных дисков TOYOTA A750/760 серий и их маленькую площадь относительно предшественников а340/a650 2:00:00 - Еще раз про гидросхемы 2:11:00 - Почему отсутствуют официальные схемы от AISIN/TOYOTA и почему из никогда не было.